Die Arbeit untersucht durch die Rückführung externer Effekte auf naturwissenschaftlich-technische Grundlagen, ob die größere Umweltfreundlichkeit der Bahn erhalten bleibt, wenn in Hinsicht auf den wachsenden Transportmarkt von Nicht-Massengütern in kleinen Mengen eine neue Bahntransporttechnologie eingeführt wird, die auf einzeln angetriebenen Güterwagen basiert, die ohne Fahrer automatisch gesteuert ihren Weg vom Start- zum Zielort selbsttätig finden. Dabei werden auch die Themengebiete "externe Nutzen des Verkehrs" und "dynamische externe Effekte" intensiv diskutiert.