Ziel dieser Arbeit war es bekannte Methoden (AGR, Miller-Zyklus und Wassereinspritzung) unter Einbeziehung von hoher Ladungsbewegung und verschiedenen Zündsystemen am stöchiometrischen Nfz-Gasmotor zu evaluieren. Dafür wurde ein bestehender Nutzfahrzeug-Dieselmotor mit variablem Ventiltrieb in einen stöchiometrischen Nutzfahrzeug-Gasmotor umgebaut und mit einem turbulenzgenerierenden Kolben und Wassereinspritzung ausgestattet. Nach erfolgreicher Bewertung der Methoden und Analyse von thermodynamischen Effekten am Einzylindermotor wurden die Messdaten für die Kalibrierung und Validierung eines Verbrennungs- und Klopfmodells genutzt. Auf diese Weise konnte die Verbrennung auf ein validiertes Vollmotormodell von MAN Truck & Bus SE übertragen werden. Dadurch war es möglich die Auswirkungen und Potenziale der Maßnahmen in Kombination mit einer serienmäßigen und einer speziell ausgelegten Aufladegruppe zu bewerten.