In der vorliegenden Arbeit wird eine Bewertungsmethodik entwickelt, die einen quantifizierten Vergleich des längs- und querdynamischen Potenzials von Triebsträngen ermöglicht. Anhand dieser Methodik wird die Fragestellung diskutiert, unter welchen Randbedingungen ein mittels elektrischer Sekundärachse elektrifizierter Allradantriebsstrang ein ähnliches längs- und querdynamisches Potenzial bietet wie ein mechanischer Allradantriebsstrang.