Die Forderung nach umweltverträglicher Mobilität als Ziel der Stadtentwick­ lung stößt inzwischen auf breite Zustimmung. Die Einsicht ist gewachsen, daß die bisherige, im wesentlichen auf das Automobil orientierte Mobili­ tätsentwicklung nicht mehr fortgeschrieben werden kann. Die Diskussion um die "Reduktion der COz-Emissionen" haben die globale Dimension deutlich gemacht, die Selbstblockade des motorisierten Individualverkehrs in den Stadtregionen mit ihren hohen ökonomischen, sozialen und ökologischen Kosten die lokale Dimension. Die negativen Folgen der Mobilität in ihren verschiedenen Erscheinungsfor­ men (Umweltbelastung, Gesundheitsgefährdung und Zerstörung von Land­ schaft und öffentlichen Räumen in der Stadt) lassen schon seit Jahren den Ruf nach einer "Wende" von Planung und Politik hin zu umwelt-und stadt­ verträglichen Mobilitätsformen laut werden. Der im Jahre 1996·von der Bun­ desanstalt für Landeskunde und Raumforschung, dem Forschungsinstitut des Bundesbauministeriums, herausgegebene Städtebauliche Bericht befaßt sich unter dem Thema "Nachhaltige Stadtentwicklung" mit den Herausforderun­ gen an einen ressourcenschonenden und umweltverträglichen Städtebau. Der Bericht hebt die Elemente einer stadtverträglichen Verkehrspolitik hervor, die neben einem haushälterischen Umgang mit Grund und Boden und der Berücksichtigung der lokalen Umwelterfordernisse zu den wesentlichen Schritten einer nachhaltigen Stadtentwicklung zählen.